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出租车改革何去何从

前几日,住建部和公安部联合废止城市出租汽车管理办法。在刚过去的全国两会期间,交通部部长回答记者问时也表示,目前正在汇通相关部门进一步研究研究,推动深化出租车改革指导意见和网络约车管理暂行办法两个文件尽快出台实施。

《城市出租汽车管理办法》废止,出租车、网约车又应该如何协调发展?出租车价格会不会上涨?出租车司机收入会不会增长?我们以后打车是会更容易还是会更难?(3月22日)央视财经评论请来了清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明教授以及北京交通大学交通运输学院贾顺平教授做客央评现场,一起探讨,出租车改革,何时能够驶入新车道?

数字100的调查结果显示:56%的受访者认为出租车价格会下降,78%的受访者认为出租车司机的收入会上涨,79%的受访者认为以后会更好打车,数字100的观点是消费者对政策面的调整理解不深,对于官方政策调整,都抱有好的期望,同时也代表,消费者对目前的出租车市场存在较多不满。






出租车改革,今后打车会更方便吗?

贾顺平(北京交通大学交通运输学院教授):增加出租车数量要成为改革方向之一





就像北京大概几十年就没有增加,基本上总数基本上没变,所以国家对出租车的数量是严格控制的,未来的改革方向出租车汽车的数量要动态调整。要根据交通的需求,根据城市的人口,经济活动的强度等等这一系列的指标,来最后确定一个合理的这样一个出租车数量。



蔡继明(清华大学政治经济学中心主任):改革并不意味着放松审查



按说出租车这个行业他本来是竞争性行业,可以采取多种方式,北京是一种个体户是一种,当然你也完全可以是员工制,开的是公司的车,拿的是公司的工资,到点上班,到点下班。所以在这种情况下如果说你个人我们有钱我买辆车,但是你的出租司机的资格应该严格审查,在这点上英国做的是非常严格的,要精挑细选,要拿到一个出租车司机的营业执照,那比我们拿到一个出租车的营业执照还要难。


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